Mujer al volante de un coche, peligro constante -- Qué.es --

Mujer al volante de un coche, peligro constante -- Qué.es --




Mujer al volante, ¿peligro constante?


Hay frases hechas instauradas en la sociedad que no se corresponden con la realidad, esta es una de ellas. Con datos de aseguradoras y asociaciones de automovilistas comprobamos que esa afirmación es completamente FALSA.

Javier García / @javicorvo 5 de marzo de 2014



Foto: La agresividad de los hombres conduciendo es un factor clave.

"Mujer tenías que ser", "tanto coche y ni idea de conducir", "ni aparcar sabéis". Todas estas afirmaciones sin sentido las hemos escuchado una y otra vez, pero se trata de simples frases con un fondo machista basadas en las mujeres no saben conducir, un falso mito que se desploma en cuanto observamos los datos de accidentes e infracciones que se comenten durante los últimos años.

2 DE CADA 3 ACCIDENTES NOVELES SON HOMBRES

Que un hombre conduce mejor que una mujer es una afirmación completamente falsa, e incluso con datos en la mano podemos decantarnos por el sentido totalmente opuesto, al menos en cuanto a los conductores más jóvenes. Según los datos recogidos por laAsociación Empresarial del Seguro (UNESPA), dos de cada tres accidentes de un conductor de 18 años es causado por un hombre, o lo que es lo mismo, un novato de esta edad tiene cuatro veces más accidentes que un automovilista medio, mientras que una chica de la misma edad tan solo los duplicaría.

A medida que se amplía la edad del asegurado, tanto hombres como mujeres disminuyen el número de siniestros, aunque el número de accidentes masculinos continua por encima de los femeninos hasta que el automovilista no alcanza los 40 años. Es entonces cuando los datos se mantienen muy parejos, cambiando las tornas tan solo a partir de los 45 años. A pesar de registrar mayor número de siniestros las conductoras con edades comprendidas entre los 46 y 65 años, en ningún momento superan una diferencia de siete puntos porcentuales.


De esta forma, si tenemos en cuanta la edad del conductor o conductora observamos como las mujeres tiene menos accidentes que los hombres -como media-, una circunstancia que se repite considerando la experiencia del automovilista. Si tomamos como referencia la antigüedad del permiso de conducir se observa que, según los datos promovidos por UNESPA, las mujeres con menos de diez años de experiencia en el carnet tienen menos siniestros que los hombres, mientras que esta condición cambiaría con una vigencia superior a los diez años.

AGRESIVIDAD, CLAVE EN LOS ACCIDENTES MASCULINOS

Para explicar estos datos existen varias teorías. Muchas de ellas, las más antiguas, se han caído con el paso de los años. Antes, dado que el número de hombres con permiso de conducir era más alto que el de las mujeres, la costumbre obligaba a argumentar que esta proporción impedía cualquier tipo de comparación.

Ahora los números han cambiado y los niveles de mujeres conductoras se han igualado con respecto a los hombres. Por eso, científicos y psicólogos han realizado diversos coincidiendo en un factor determinante: la agresividad.

Los hombres tienen una actitud y, por lo tanto, una conducción más agresiva que las mujeres. El nivel de testosterona, por ejemplo, hace que un chico de 18 años sea más competitivo al volante que una chica de la misma edad. Según Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados(AEA), "a partir del primer año de carnet se relajan al volante tanto hombres como mujeres".

Además, las capacidades sensitivas y cerebrales varían dependiendo del sexo. Por ejemplo, un hombre tiene mayor facilidad para las habilidades visuoespaciales, de memorización e incluso para la lectura de mapas, mientras que las mujeres cuentan con mayor capacidad de percepción y de memoria visual. Estas circunstancias, más allá de las capacidades de cada individuo, inciden también en las cifras generales. Arnaldo reconoce que "los datos se basan en el número de coches matriculados, pero sería interesante realizar estudios que especifiquen el número de kilómetros que realiza cada conductor". El estudio que reclama el presidente de AEA podría afectar a estas estadísticas, aunque no provocarían una variación destacable.

EL 81% DE LAS INFRACCIONES SANCIONADAS SON MASCULINAS

La agresividad en la conducción masculina no solo afecta al número de accidentes registrados, sinotambién al número de infracciones. Según los datos de la Dirección General de Tráfico en el año 2009, última estadística publicada tras tres años de la implantación del nuevo carnet por puntos, el 81% de las faltas inscritas tanto por la Guardia Civil como por los radares de la DGT son de hombres, mientras que tan solo el 19% pertenecen a las mujeres. El tramo más alarmante pertenece a la franja de edad que comprende varones de 25 a 34 años.

Esta importante variación en el número de infracciones provoca una diferencia abismal en cuanto a la asistencia a los cursos de recuperación de puntos del carnet de conducir. Según los datos de AEA,el 95% de los conductores que acuden a estos seminarios son hombres.

LAS REBAJAS POR SER MUJER YA NO SON LEGALES

"Encima por ser mujer paga menos". Seguro que es una afirmación que ha escuchado una y otra vez, pero hoy en día no tiene sentido alguno. Es cierto que hace años, dado los bajos niveles de accidentes que registraban, las mujeres tenían una serie de rebajas en la contratación de los seguros de automóviles. En concreto, se trataba de una quita media del 11% con respecto a las contrataciones masculinas. Ahora, desde el 21 de diciembre de 2012, este tipo de descuentos son ilegales.

Ninguna compañía puede aplicar discriminación de género en sus tarifas. Así lo recoge la sentencia del Tribunal de Luxemburgo que determinó como ilegales este tipo de descuentos. Desde esa fecha, la tarifa que se aplica a hombres y mujeres es exactamente la misma, es decir, desde 2012 las mujeres pagan un 11% más que antes.

Pero no solo los bolsillos femeninos han sufrido discriminaciones positivas. Para ellas...850 euros; para ellos...660. Se trata de una "oferta" del año 2011. Una autoescuela de Aragón, propiedad de laempresa Gasque S.L., sacó al mercado descuentos especiales por ser hombre. Según esta compañía, las mujeres eran más torpes al aprender. Tras varias denuncias, la Unión de Consumidores de Aragón decidió castigar esta práctica con una multa de 4.000 euros. Una sanción que revocó un magistrado de Zaragoza argumentando que "no existe una discriminación sexista". El juez se apoyó en datos de la Dirección General de Tráfico en cuanto a la obtención del permiso de conducir, pero en ningún caso se basó en el número de accidentes que registrados.

EL PAPEL FEMENINO EN LA ALTA COMPETICIÓN

Hablar de mujeres al volante es hablar de María de Villota. La piloto madrileña de Fórmula 1 fue, es y será un referente para miles de chicas que sueñan con formar parte de un mundo complicado, competitivo y, sobre todo, plagado de hombres. Se pueden contar con los dedos de las manos las mujeres que han tenido la oportunidad de subirse a un monoplaza de alta competición y, por supuesto, María fue una de ellas.



Fallecida en octubre de 2013 por las secuelas que le dejó un grave accidente, la hija del ex piloto Emilio de Villota se convirtió en la primera española en subirse a un Fórmula 1 como probador de Marussia. Además, tuvo la ocasión de participar en el Gran Premio de Valencia, pero no poseía la superlicencia necesaria para competir en el Mundial.

Siguiendo la estela de la piloto madrileña, y de las otras cinco mujeres que han pilotado un Fórmula Uno en toda la historia, esta temporada veremos a una británica a los mandos de un Williams. Susie Wolf(Escocia, 1982) será probador oficial de la escudería fundada por Frank Williams. De esta forma, la escocesa se convierte en la séptima mujer que conducirá un monoplaza, 22 años después que Giovanna Amati, y con opción incluso de sustituir a uno de los dos pilotos con asiento de la marca,Felipe Massa y Valtteri Bottas, aunque para ello deberá conseguir la superlicencia.

Persiguiendo ese sueño también se encuentra la piloto valenciana Carmen Jordá. Natural de Alcoy, la hija del ex piloto José Miguel Jordá es una de las jóvenes con más proyección del deporte español. En la actualidad compite en la categoría GP3 series, pero a sus 25 años ya es toda una trotamundos. Apasionada por la velocidad a las cuatro ruedas desde pequeña, en 2010 decidió viajar a Estados Unidos para formar parte del campeonato Indy Lights.

Ahora, consciente de la dificultad de su objetivo, estudia Administración y Dirección de Empresas y lo compagina con proyectos de modelaje. En una entrevista publicada en su web -carmenjorda.com-, la piloto valenciana reconoce que "ser mujer es un hándicap importante al que ya se ha acostumbrado". En cuanto al trato en el que se conoce como "un mundo de hombres", Jordá indica que "somos todos iguales". En este caso, con el casco puesto no hay distinción entre hombres y mujeres. Tan solo vale ser el más rápido y ser el primero en ver la bandera de cuadros, sin necesidad de escuchar gritos malsonantes.